El precio de los combustibles líquidos depende de un conjunto de variables: Tipo de cambio, precio del barril Brent (hoy en u$s 50), precio de los biocombustibles (la nafta se corta en un 12% con bioetanol y el gasoil en un 10% con biodiesel), costo de los aditivos, costos de exploración, extracción, producción, distribución y comercialización, margen bruto de los actores de la cadena e impuestos (nacionales, provinciales y tasas municipales).
Bueno, la cuestión es que los impuestos (IVA, IIBB, ICL, IDC) representan el 40% del precio total y la suba inaugurada hoy obedece a actualizaciones en el ICL (impuesto a los combustibles líquidos) y en el IDC (impuesto al dióxido de carbono), la cual va a repercutir en la inflación, sobre todo por el lado del gasoil que es un insumo de uso difundido.
A propósito de eso, y conforme a cálculos y mediciones, se ha observado que por cada 1pp de aumento en los combustibles, la tasa de inflación sube 0,05 pp.
Entonces, en un contexto de salarios que ajustan nominalmente por debajo de la inflación, perdiendo poder de consumo, urge hacer sintonía fina y revisar esquemas tributarios jodidos cuyos costos siempre termina pagando el ciudadano de a pie con el precio que paga por los bienes y servicios que compra. Y acá, el Estado regulador absoluto del mercado petrolero domestico y principal accionista de la petrolera líder del mismo, tiene la responsabilidad absoluta, ya que no puede clavarle a la gente otro aumento en los combustibles por actualización de un par de impuestos pedorros.
En fin.
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